Balles neuves VS pneus d'occasion

si il faut nicker deux trains par week-end, je reste à la maison

Ça ne va pas dans les têtes là ?

c'est d'un lamentable cette histoire .... je viens de faire deux ans avec un train de slick d'occasion ... et ça parle de pneus minutes ... c'est pas pour moi !


Je n'en parlerai plus, j'ai déjà donné sur le sujet, là je vais dénaturer ma moto, exploser le budget ... ce sera bien assez Si ça continue, je vais monter mes mixtes et puis basta !

Monter 2 trains par we le gars à intérêt de nous mettre 2 tours à chaque course alors

pff... Le monobike, les promos 250 c'était l'anti chambre de rien non plus... pourtant, ça consommait du pneu. Je ne sais pas combien de pneu les promos 500 ( les 500cb ) consomment...
logiquement, ça ne devrait pas deriver comme ça en VMA evolution mais il vaut mieux prevenir que guerir. Meme si le marquage des pneus est un truc à la c... trop lourd a gerer pour une organisation comme VMA.

La MITS = la boum-boum, c'est le petit nom des carburants competition de chez Elf. Hummm la 124....

Je connaissais pas leur p'tit nom

Que celui qui veut passer dix trains de pneus par W.E. le fasse.
moi je rachète les pneus d' occaz pas trop usés.

Jérome Napoléon a écrit:

Que celui qui veut passer dix trains de pneus par W.E. le fasse.
moi je rachète les pneus d' occaz pas trop usés.

+1 Je compte bien que mon train de AM22/23 me fasse la saison...

+ 1 avec Jerome pour les pneus uses .... mais pas trop
+ 1 avec ZXR400 pour la 100LL mais pas pour les soupapes sur ma krinkrin plutot pour l indice d octane et le taux de compression quoique çà comprime pas vraiment

heureusement qu'il y en a qui vont passer deux trains de pneus par week end pour qu'on puisse racheter des pneus d'occase en bon état !!

Faut absolument qu'on soit avec le challenge des monos aussi...
J'ai acheté des Diablo supercorsa encore largement utilisables...

ceux de la CB cup me conviennent parfaitement et ils me font 2 saisons de roulages et de cotes

Jérome Napoléon a écrit:

Que celui qui veut passer dix trains de pneus par W.E. le fasse.
moi je rachète les pneus d' occaz pas trop usés.

joli +1 avec toi pour la mentalité conforme à ce que j'attend de ce challenge

allez tu as gagné aussi ton pastagas au ricard à la première

A+
Michel

Après la course alors,
j'ai lu plus loin qu' "il vas y avoir du copeau" dans Signe... j'ai peur !

oeildenuit a écrit:

Jérome Napoléon a écrit:

Que celui qui veut passer dix trains de pneus par W.E. le fasse.
moi je rachète les pneus d' occaz pas trop usés.

+1 Je compte bien que mon train de AM22/23 me fasse la saison...

==> ha ça y est tu as choisi l'option Avon "racing " tu les as déjà montés et testés ou pas ? par le fournisseur à Magny-Cours? Pas de surprise stock/dispo en gommes différentes ?

ceux de mon pote ont 5 journée de roulages sur le circuit des Ecuyers (entre paris et Reims), je viens de chez lui à l'instant : ils sont nickels et sont repartis pour l'année prochaine pour au moins 2 à 3 roulages de plus (350 RDLC Ypvs)

Bon choix donc

A+
Michel

Sauvage84 a écrit:

ceux de la CB cup me conviennent parfaitement et ils me font 2 saisons de roulages et de cotes

franchement ça sert à quoi de changer aussi souvent de pineux ?? D'une on es pas en MotoGp et de deux nos motos ne sont pas si "gourmandes" en pneus!

gilles27 a écrit:

attendez, je ne dis pas que c'est ce qu'il faut faire, je dis que certains risquent de le faire et qu'on a interet à se mettre OK la dessus entre nous.

info : pour moi coupe kawa 89 1 train de pneu neuf pour :

1 ou 2 journée(s) d'essais libre ( le vendredi voire le jeudi hé oui on se la jouait , pour certains , à la pro (et surtout à gros moyens )

(enfin moi aussi de temps en temps en récup (de mes 12 heures /jour en tant que qu'ingé service) )

+ essais libres et la course qualif du samedi

+ (cours e de repêchage s'il fallait du dimanche matin ) + course finale où on donnait tout .

et après je les gardais pour faire encore des roulages à carole en week-end

et ce avec les pneus obligatoires dunlop .

ici je compte pareil 1 train ( week-end /meeting ) de bt 03 @240 € le train de 110/70 17 et 150/60 17 point-barre

A+
Michel

ah si, balles neuves aussi quand les chronos remontent anormalement. ou quand le pilote se met à psychoter un peu trop...

OK Michel avec la duration des Dunlop coupe. Mais alors ceux ci, quand ils étaient usés, tu le savais tout de suite, c'était du dirt track! bonne tenue sur l'angle mais des que tu remettais les gaz, sport de glisse!! mais ça restait sain ! funny avec le recul.

[quote="MD-SF43"]

gilles27 a écrit:

ici je compte pareil 1 train ( week-end /meeting ) de bt 03 @240 € le train de 110/70 17 et 150/60 17 point-barre

A+
Michel

Tu parle des bt 003 RS ou les normals.
Sinon de cette taille(j'ai la même taille que toi, des pneus hein!), il y a les diablo à 300€ le train.
Mais la qualité de gomme est-elle pas trop pour le peu de puissance que l'on passe en sortie de virage.
Tu roule déja avec les BT03 actuellement. Ca vaut des dragon SC?
Je faisais une saison(6-7roulage) avec les pirelli SC, ils était bien et pas chère.
Vous croyez qu'il faut vraiment compter un train par w-e. C'est chaud!

1 train par we ? j'ai jamais fais ça et je pense pas le faire encore c'est pas dans mes prix .

[quote="Vivien57"]

MD-SF43 a écrit:

gilles27 a écrit:

ici je compte pareil 1 train ( week-end /meeting ) de bt 03 @240 € le train de 110/70 17 et 150/60 17 point-barre

A+
Michel

Tu parle des bt 003 RS ou les normals.
Sinon de cette taille(j'ai la même taille que toi, des pneus hein!), il y a les diablo à 300€ le train.
Mais la qualité de gomme est-elle pas trop pour le peu de puissance que l'on passe en sortie de virage.
Tu roule déja avec les BT03 actuellement. Ca vaut des dragon SC?
Je faisais une saison(6-7roulage) avec les pirelli SC, ils était bien et pas chère.
Vous croyez qu'il faut vraiment compter un train par w-e. C'est chaud!

Pour moi c est sur que je ne mettrai pas un train par week end, surement un neuf en debut de saison, peut etre un jeu de roues "pluie" avec des pneus homologues route type "Metzeler" du Moto tour mais ce n est meme pas sur et tant pis si Michel me passe dans Signes ................ lol

On va pas ouvrir un topic sur le vieillissement des pneus sinon on y est encore en juillet !

Comme deja dit, chacun les change selon son portefeuille et comment il sent le truc mais simplement, lorsque les chronos remontent de maniere anormale, lorsque les distances de freinage s'allongent,lorsque la mise ne temperature se fait mal, c'est qu'il est grand temps de les changer. Et, quand on a des soucis de chassis, y'a une regle incontournable, on ne fait pas de reglages avec des vieux pneus.

gilles27 a écrit:

On va pas ouvrir un topic sur le vieillissement des pneus sinon on y est encore en juillet !

Comme deja dit, chacun les change selon son portefeuille et comment il sent le truc mais simplement, lorsque les chronos remontent de maniere anormale, lorsque les distances de freinage s'allongent,lorsque la mise ne temperature se fait mal, c'est qu'il est grand temps de les changer. Et, quand on a des soucis de chassis, y'a une regle incontournable, on ne fait pas de reglages avec des vieux pneus.

Pour les pneus , 1 roulage libre le vendredi ,
1 " samedi
1 " dimanche ( course ) ( les 3 sur le sec )

on verra qui ne va pas changer de pneus toutes les courses

Jeanroule du cable a écrit:

gilles27 a écrit:

On va pas ouvrir un topic sur le vieillissement des pneus sinon on y est encore en juillet !

Comme deja dit, chacun les change selon son portefeuille et comment il sent le truc mais simplement, lorsque les chronos remontent de maniere anormale, lorsque les distances de freinage s'allongent,lorsque la mise ne temperature se fait mal, c'est qu'il est grand temps de les changer. Et, quand on a des soucis de chassis, y'a une regle incontournable, on ne fait pas de reglages avec des vieux pneus.

Pour les pneus , 1 roulage libre le vendredi ,
1 " samedi
1 " dimanche ( course ) ( les 3 sur le sec )

on verra qui ne va pas changer de pneus toutes les courses

MOI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

monche a écrit:

Jeanroule du cable a écrit:

gilles27 a écrit:

On va pas ouvrir un topic sur le vieillissement des pneus sinon on y est encore en juillet !

Comme deja dit, chacun les change selon son portefeuille et comment il sent le truc mais simplement, lorsque les chronos remontent de maniere anormale, lorsque les distances de freinage s'allongent,lorsque la mise ne temperature se fait mal, c'est qu'il est grand temps de les changer. Et, quand on a des soucis de chassis, y'a une regle incontournable, on ne fait pas de reglages avec des vieux pneus.

Pour les pneus , 1 roulage libre le vendredi ,
1 " samedi
1 " dimanche ( course ) ( les 3 sur le sec )

on verra qui ne va pas changer de pneus toutes les courses

MOI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Moi aussi promis que je fais mes 3 courses avec le meme train sauf si la pluie s invite et encore !!!!

Pareil, j'ai fait quasi une saison complete en Proclassic avec mes gommes...
Bon à la fin c'était un peu chaud (cf vidéo posté sur ce forum) donc je ne pousserai peut être pas autant, mais je n'ai pas l'intention de mettre un train neuf par weekend.

Ne vous prenez pas la tête sur ces histoires, on s'en fout. Que chacun fasse comme il veut.
Si un pilote a besoin de balles neuves pour etre à l'aise et prendre son pied, je pense qu'on ne peut clairement pas le contraindre. Inversement ce n'est pas parce qu'un mec ne va pas changer de pneu à chaque course ou chaque weekend qu'il ne pourra pas truster les premieres places...