recherche un boitier électronique HRC

Les bobines que j'ai la ont une bonne tete, mais ca veut peut etre rien dire

Ouais j'ai 2 autres bobines de rechange.

Par contre pas de cdi pour tout tester lors d'un roulage.

La batterie est a 12.9 a l'arret et 14 au ralenti, le demarreur se lance comme une fleur.

batmou 83 a écrit:

Les bobines que j'ai la ont une bonne tete, mais ca veut peut etre rien dire

Ouais j'ai 2 autres bobines de rechange.

Par contre pas de cdi pour tout tester lors d'un roulage.

La batterie est a 12.9 a l'arret et 14 au ralenti, le demarreur se lance comme une fleur.

change les bobines , l’aspect ne veux rien dire ,
lorsque je rencontre un problème du même genre , ma méthode est de modifiez 1 chose a la fois , de façon a trouvez le blèm sans me perdre

j ai eu une merde dans le genre il y a 2 ans
et chez moi c etait le capteur d allumage qui deliré
un moyen tres simple de le controler c est de prendre sa resistivité a froid puis a chaud
utilise un decapeur thermique ( attention de pas le cramer 120 ° pas + )
il est normal que la resistance augmente avec la temperature mais pas de coupure
verifie aussi ton entrefer et la bonne fixation de tes capteur
pour moi un cdi ça marche ou ça marche pas
pour les bobines ces pareil a part probleme de masse
verifie aussi ta masse cadre avec moteur
noublie pas non plus de bien controler toute ta connectique n esite pas a utiliser un bon produit pour contact electrique type wurtz ou berner
bonne chance

Merci Marty,
Ça me fait une panne encore en plus à investiguer.

Ok pour le décapeur et mesure de la resistance.
Question con, il est forcément coté alternateur, ou il peut être en face?

Je file sur ma revue...

J'ai trouve des capteurs tout neufs sur le coincoin! Ça pique un peu mais je serais sur!
Manque juste un cdi et je pourrait tester! Je crois que je vais lui prendre un ignitech pour ses 20 ans...