Achat piston

J'ai des prix pour du vertex si tu veut la grille tarifaire est disponible sur mon site

Anthonyrgv a écrit:

J'ai des prix pour du vertex si tu veut la grille tarifaire est disponible sur mon site

oui mais pas pour KR1 c'est le gros problème ils mettent des 125 Kx de cross je crois , je sais pas pourquoi aucun fabricant n'en propose "exclusivement 250 KR1 prêt à poser" parce que les KX serait pas exactement pareil niveau calotte épaisseur etc .

tu peux aller au renseignement pour savoir lesquels chez vertex ( moulé , 1 segment) irait bien pour notre jean rené ?

A+
GGGAAAAZZZZZ
Michel

Je vais me renseigner pour le kr1 je reviens vers vous des que j'ai du nouveau

Anthonyrgv a écrit:

Rgv 250 63ch

mouais ..... sur le catalogue alors ! (et au vilo !!)
parce qu'en vrai on en est (très) loin

pour les pistons de KR1 :
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=27&t=12422

Anthonyrgv a écrit:

Je vais me renseigner pour le kr1 je reviens vers vous des que j'ai du nouveau

Merci, c est beau la solidarite entre 2T

C'est vrai que tu vois pas ça chez les 4 pattes lol.

Je viens d'envoyer un email a mon fournisseur qu'il me réactualise la grille tarifaire et en même temps me donne le tarif et le fabricant qu'il peut avoir pour du piston kr1-s.
J'attend une réponse de sa part au plus tard vendredi!

Damocles a écrit:

Anthonyrgv a écrit:

Rgv 250 63ch

mouais ..... sur le catalogue alors ! (et au vilo !!)
parce qu'en vrai on en est (très) loin

pour les pistons de KR1 :
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=27&t=12422

Idem pour le ZXR

pour les pistons de KR1 :
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=27&t=12422[/quote]

j ai lu et relu tous les posts a ce sujets, discute avec des vendeurs de pistons, des rectifieurs de moteurs (2T), des preparateurs, des utilisateurs de ces belles machines et chacun a sa version !!!
a force de contradiction, j en suis arrive a me dire :
il faut des pistons coulés et non forgés donc exit les Wossner, tecnium (c est les memes)
il faut des pistons de bonne qualite donc exit les fabrications exotiques pardon asiatiques (Mitaka ou Prox)
et apres il reste :
Vertex ? pas de feed back
"machin truc" japonnais ? j ai fait un mail et j attends la reponse
refabrication "Fullgazlolo" ? çà fait 2 ans qu on en parle

bref j avance pas

et concernant le nickasylage, c est pareil tout le monde a sa version : lui est bon, lui est nul, lui en met trop, lui fait de la merde .....

j avance toujours pas ...... mais je les aurai ces 4 coups de malheur

'tain le post !!!! çà derive grave

Lol c'est vrai je pense que je vai ouvrir un post pour les pistons KR1S

J'ai deux contacts pour les pistons je vais faire marcher mon reseau lol.

Les vetex d'apres les retours que j'ai sont plutot bon sur le rgv 250 kr1 j'ai rien mais je me renseigne....ya pas de raison que sa aille pas.

J'ai ensuite un contact qui travail dans l'ingenierie avion, il a un collegue qui va souvent au japon et dit posséder des pistons sortant de la meme usine que les pistons suz! Je suis aller voir ce mec il est correct (il ma fait un controle de villo a l'oeil).

Donc sa avance je te donne des news des que j'ai du concret.

Pour le nickasil:

-Revaletch j'ai déja fait appel a eux (Nikel mais cher)
-J'ai entendu parler de Airsal en espagne mais j'ai pas tester (oooo je change pas mes cylindres tout les 4 matins tout de meme)
-Michel ma parler de aquitaine racing service jamais essayer mais il ont l'air bien et moin cher que revaletch

Voilax

mercix

Sauvage84 a écrit:

'tain le post !!!! çà derive grave

C'est Michel qui fout le bordel a chaque fois
Ceci dit tu as raison, on essaye de progresser en Modo avec Claude mais c'est pas gagné

bentino a écrit:

Sauvage84 a écrit:

'tain le post !!!! çà derive grave

C'est Michel qui fout le bordel a chaque fois
Ceci dit tu as raison, on essaye de progresser en Modo avec Claude mais c'est pas gagné

on est entres nous donc les sujets nous interressent mais c est sur que si c est bien range c est mieux pour les nouveaux et aussi pour s y retrouver quand on reviendra dedans plus tard

bentino a écrit:

Sauvage84 a écrit:

'tain le post !!!! çà derive grave

C'est Michel qui fout le bordel a chaque fois
Ceci dit tu as raison, on essaye de progresser en Modo avec Claude mais c'est pas gagné

ben non je relance sur un truc utile mais ça va vous suivez puisque vous nous avez téléporté ici bende de modo ET

Sauvage84 a écrit:

il faut des pistons coulés et non forgés

qu'est ce qui te fait dire ca ?

Citation :

il faut des pistons de bonne qualite donc exit les fabrications exotiques pardon asiatiques (Mitaka ou Prox)

Prox c'est pas pire qu'autre chose

Citation :

refabrication "Fullgazlolo" ? çà fait 2 ans qu on en parle

là c'est pas compliqué : comme d'hab il y a 15000 personnes intéressées pour faire une refabrication vu que les pistons n'existent plus et que certains sont frileux avec les KX86 (de mémoire)
mais quand on a fait l'appel de fonds, il n'y avait plus personne ...

ca avait été la meme chanson quand on a voulu faire fabriquer des cylindres : on avait toutes les compétences sur le forum, le fondeur etait un utilisateur de KR1 et était d'accord de faire le boulot gratos puisque ca lui permettait d'avoir enfin des cylindres fiables et on avait même la matière gratuite.
la encore quand il a fallu sortir qq billets : courage fuyons.

Citation :

et concernant le nickasylage, c est pareil tout le monde a sa version : lui est bon, lui est nul, lui en met trop, lui fait de la merde .....

c'est a toi de faire ton choix en fonction de l'épaisseur du tas de billets que tu es prêt a mettre sur la table :
tu veux du pas cher : airsal (mais c'est pas cher, donc faut pas rever : tu obtiens ce que tu payes)
le mieux a mon sens en france : le nickasil dur de chez ARS, mais je ne connais qu'1 personne à l'avoir fait et pas de retout d'info la dessus
et en plus ca coute une couille

[quote="Damocles"]

Sauvage84 a écrit:

il faut des pistons coulés et non forgés

qu'est ce qui te fait dire ca ?

Toi sur le F2T, dans un post au sujet des pistons, tu disais que des pistons forges etaient moins bons pour l equipage mobile des KR1

Citation :

il faut des pistons de bonne qualite donc exit les fabrications exotiques pardon asiatiques (Mitaka ou Prox)

Prox c'est pas pire qu'autre chose

Je ne cherche pas le pire mais le meilleur

Citation :

refabrication "Fullgazlolo" ? çà fait 2 ans qu on en parle

là c'est pas compliqué : comme d'hab il y a 15000 personnes intéressées pour faire une refabrication vu que les pistons n'existent plus et que certains sont frileux avec les KX86 (de mémoire)
mais quand on a fait l'appel de fonds, il n'y avait plus personne ...

Je n ai entendu parler de mise de fonds, seulement de savoir qui etait interresse ! Laurent me connais pour savoir que j etais et je suis toujours pret !!

tiens j avais pas vu ce sujet
plutot ces sujets de pistons

alors pour le kr1
a l epoque ou j en avais
je montais des pistons de kx 125
pour l annee
faudrait que je recherche , mais j ai plutot souvenir de 85 (apres c est peut etre 86 comme dit steph )

je mettais des prox
j ai jamais ete emmerde
1 pote a moi faisait le promo avec les memes pistons
idem pas de soucis
naturellement les cylindres etaient bien nikel (important)

pour le niquasil
je m en occupe pas personnellement
je remonte ce que les clients me ramene

airsal : a ce que jai tjrs vu jusqu a maintenant , tres bien , prix competitif
revaltec : ca s arrange en bien

pour les pistons de rgv/ rs 250

2 choix de reparation
vertex et prox
prox a 3 cotes (de memoire )
vertex 4
prix pour les mecs du challenge 2 pistons complet + les cages (les bonnes ) 210€ au lieu de
au lieu de 264 ttc public bihr

slt

toi oui Sauvage, mais je ne pense pas qu'a toi seul tu puisses financer les 5 ou 6000 € d'un batch d'une cinquantaine de pistons


pour l'histoire des forgés c'est un peu plus compliqué que cela : certains ont un taux de dilatation très supérieur a celui des coulés
d'autres (les dernières générations de Wiseco par exemple) ont un taux de dilatation plus proche de celui des coulés.
et
le gros souci des KR1 c'est leur fragilité au niveau du cylindre entre la lumière principale d'échappement et les boosts : c'est trop fin et ca surchauffe
si en plus le piston se dilate beaucoup, c'est la rupture assurée du cylindre

il faut donc choisir un piston, non pas qui se dilate peu, mais dont la dilatation est adaptée à l'utilisation
en clair : pour faire du circuit le piston de KX (forgé ou non) sera tjs préférable a un piston spécial KR1, même coulé

pour les pistons il n'y a pas de meilleur, ca serait trop facile : il y a juste le piston adapté (et les réglages moteur adaptés aux éléments mécaniques)

c'est simpliste de croire que lorsqu'on prend un moteur de route pour l'utiliser sur piste, il suffit de le laisser le plus près de l'origine pour qu'il soit fiable.
c'est en particulier vrai pour le KR1 avec son souci de refroidissement de l'échappement qui nécessite qq retouches pour améliorer sa fiabilité

c'est en particulier vrai pour le KR1 avec son souci de refroidissement de l'échappement qui nécessite qq retouches pour améliorer sa fiabilité[/quote]

Tu peut nous en dire plus la dessus ????

Tu as mis quoi comme pistons Jeanot ? Et chez qui le nickasyl ?

Sauvage84 a écrit:

Tu as mis quoi comme pistons Jeanot ? Et chez qui le nickasyl ?

Pour le traitement le top et a prix correct :

http://www.airsal.com/fra/empresa.htm


Pour les pistons je regarde au garage et te donne les deux modèles que j'ai monté

Anthonyrgv a écrit:

C'est vrai que tu vois pas ça chez les 4 pattes lol.

Je viens d'envoyer un email a mon fournisseur qu'il me réactualise la grille tarifaire et en même temps me donne le tarif et le fabricant qu'il peut avoir pour du piston kr1-s.
J'attend une réponse de sa part au plus tard vendredi!

Deterrage de post
As tu du nouveau pour des pistons "coulés" ?

clauderochefort a écrit:

tiens j avais pas vu ce sujet
plutot ces sujets de pistons

alors pour le kr1
a l epoque ou j en avais
je montais des pistons de kx 125
pour l annee
faudrait que je recherche , mais j ai plutot souvenir de 85 (apres c est peut etre 86 comme dit steph )

je mettais des prox
j ai jamais ete emmerde
1 pote a moi faisait le promo avec les memes pistons
idem pas de soucis
naturellement les cylindres etaient bien nikel (important)

pour le niquasil
je m en occupe pas personnellement
je remonte ce que les clients me ramene

airsal : a ce que jai tjrs vu jusqu a maintenant , tres bien , prix competitif
revaltec : ca s arrange en bien

pour les pistons de rgv/ rs 250

2 choix de reparation
vertex et prox
prox a 3 cotes (de memoire )
vertex 4
prix pour les mecs du challenge 2 pistons complet + les cages (les bonnes ) 210€ au lieu de
au lieu de 264 ttc public bihr

slt

salut claude
as tu des prox "coulés" en stock pour la KR1S ?

slt
non
rien en stock
que sur commande

je peux pas stocker des pistons pour toutes les motos