Provenance de ce moteur ?

Salut à tous,
Un pote à récemment acheté un moteur de 400 zxr pour remplacer le sien (coussinet et vilebrequin HS).
Lors de l'achat nous avons zappés quelques détails sur ce moteur !! Il a remarqué des différences avec son moteur de 400 zxr L une fois à la maison.
- ce moteur est dépourvu de radiateur d'huile.
- le carter d'huile n'a pas les orifices pour le branchement des durites du radiateur d'huile. L'emplacement de la crépine est également moins profond que sur le modèle L.
- le démarreur est différent du modèle L.(plus gros)
- le rotor d'allumage est différent du modèle L.
- le tendeur de chaîne de distribution est manuel et non automatique.
- il est dépourvu d'une pièce noire se situant derrière un des guides chaîne de distribution (oublié au montage ?)

Voici quelques photos pour illustrer ces différences:






La pièce noire à côté du tendeur est celle manquant sur ce moteur (celle de la photo provient de l'autre moteur)




J'espère que des spécialistes du 400 zxr présents sur ce forum pourront nous indiquer la provenance de ce moteur.
Merci à vous.

C'est un 1er modèle de zxr , le H1 de 89 apparemment . je savais pas qu'il n, avait pas de radiateur d'huile .

william38 a écrit:

C'est un 1er modèle de zxr , le H1 de 89 apparemment . je savais pas qu'il n, avait pas de radiateur d'huile .

yes c un H ! Tous les modèles ont eu un radiateur d'huile ! Il te suffit de mettre un by pass et le tour et joué!

Apparemment ce ne serait pas un H mais un moteur de ZX400.
Pas besoin de by pass car sur le carter d'huile il n'y a pas les orifices pour placer un radiateur d'huile.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zx4F3%2088.htm

Ok , et tu comptes en faire quoi ? il se monte dans la partie cycle du zxr ?

Je ne compte pas en faire grand chose car ce n'est pas le mien mais celui de mon pote.
Le moteur se monte sans soucis dans le cadre du zxr.
‟notre‟ mécano conseille de remonter soit: le rotor en place sur le moteur avec le boîtier cdi d'origine de ce moteur, soit de remettre les éléments de son ancien moteur (rotor d'allumage,cdi et tendeur de chaîne automatique) avec le faisceau en place sur la partie cycle de l'ancien moteur.

Ça y est, c'est reparti.
Le moteur est remonté avec le rotor,le tendeur de chaîne automatique et tout le faisceau du modèle L. À priori tout fonctionne, celui-ci a démarré sans soucis.
Reste à voir si celui-ci fonctionne correctement en roulage (prend bien ses tours....)