question pneu n°3

désolé pour le titre ... je voulais être original bon ok je

Quelqu'un a des feed back concernant les Michelin power Cup ?
Comme les slicks ne sont pas autorisé je pense m'orienter du coté de notre manufacturier Clermontois.
Par avance merci.

Y a tellement longtemps que je n'ai pas rouler en pneu pour moto moderne . je peut aider personne de ce coté lá

Ben est en Power one, c'est bien, aussi bien qu'un dragon SC, route tres typé piste.
Enfin dans la mesure ou l'amorto est bien réglé.

le cup n'existe qu'en 180 si je ne m'abuse.

A mon avis, tu seras le seul avec un 180 a l'arriere. Tu vas essuyer les platres...

batmou 83 a écrit:

Ben est en Power one, c'est bien, aussi bien qu'un dragon SC, route tres typé piste.
Enfin dans la mesure ou l'amorto est bien réglé.

le cup n'existe qu'en 180 si je ne m'abuse.

A mon avis, tu seras le seul avec un 180 a l'arriere. Tu vas essuyer les platres...

Mon pote propose des jantes plug and play en 180 pour ZXR 400 pour qui ça interesse !

ZXR400 a écrit:

batmou 83 a écrit:

Ben est en Power one, c'est bien, aussi bien qu'un dragon SC, route tres typé piste.
Enfin dans la mesure ou l'amorto est bien réglé.

le cup n'existe qu'en 180 si je ne m'abuse.

A mon avis, tu seras le seul avec un 180 a l'arriere. Tu vas essuyer les platres...

Mon pote propose des jantes plug and play en 180 pour ZXR 400 pour qui ça interesse !

c'est pas un peut trop large le 180 sur un 400 ??

Je suis en 160 sur la VFR, avec une jante de vfr750 en 5".

Du coup, le pneu passe raz du cul et je suis obligé de mettre une cale de 5 mm derrière le PSB pour décaler la chaine.

Pour le croisement de chaine, je fais pire a VTT.... Sans blague, la chaîne est toujours alignée.

Alors du 180, je pense qu'il faut limer le bras oscillant. Ca serait l'occase de gagner du poid...

Jeanroule du cable a écrit:

ZXR400 a écrit:

batmou 83 a écrit:

Ben est en Power one, c'est bien, aussi bien qu'un dragon SC, route tres typé piste.
Enfin dans la mesure ou l'amorto est bien réglé.

le cup n'existe qu'en 180 si je ne m'abuse.

A mon avis, tu seras le seul avec un 180 a l'arriere. Tu vas essuyer les platres...

Mon pote propose des jantes plug and play en 180 pour ZXR 400 pour qui ça interesse !

c'est pas un peut trop large le 180 sur un 400 ??

Franchement non!
c'est tout aussi maniable que le 180 et tu as plus de grip sur l'angle.De plus tu trouves facilement des pneus (dernières generations et evolutions des fabricants)

les slicks etant interdit quelqu'un sait quel fabricant propose du 120/60 avec different types de dureté?
A ma connaissance chez Michelin c'est mort!
Chez les autres?

Pirelli aussi c'est mort, ils font que du 70

Y a bridge qui fait son BT03rs
Ou y a avon, mais la je peux pas donner d'avis!

Pourquoi tu veux rester en 60?

le 60 pour des raisons de maniabilité

Il me semblait qu'un 70 avait une forme plus elliptique (meme largeur mais plus haut), et donc de ce fait qu'il offre une plus grande maniabilité.

A moins que tu ne cherches justement à en perdre un peu

C'est d'ailleurs pour ça que je t'ai demandé si avec ton 180 à l'arrière tu n'avais pas une moto plus lourde à balancer vu la larger du pneu par rapport à de l'origine.

bentino a écrit:

Il me semblait qu'un 70 avait une forme plus elliptique (meme largeur mais plus haut), et donc de ce fait qu'il offre une plus grande maniabilité.

A moins que tu ne cherches justement à en perdre un peu

C'est d'ailleurs pour ça que je t'ai demandé si avec ton 180 à l'arrière tu n'avais pas une moto plus lourde à balancer vu la larger du pneu par rapport à de l'origine.

avoir une moto moins maniable non non le 60 reste le pneu qui fonctionne le mieux sur nos 400 .
Le 70 est concu pour des motos plus lourdes et tu n'arrives pas à l'utiliser sur toute la bande de roulement.Il est egament plus lourd.

Le 180 va bien (en partie grace à la difference de poids des Marvic avec les jantes stock )moins de masse en mouvement =+ plus de maniabilité et il offre plus de surface au sol qu'un 160 donc en théorie plus d'angle.

je sais pas ce qu'ils valent , moi je me suis arreté avec le dunlop 208 gp
http://www.boulevarddupneu.com/pneu-2-roues-touring/5303-pn-120-60-zr17-55w-avon-vp2-sup-sp-av59-pneu.html

http://www.michelin.fr/moto/michelin-power-pure?fromTyreSelector=true&fromTyreSegment=4

http://www.boulevarddupneu.com/pneu-2-roues-sport/5923-pn-120-60zr17-55w-dunl-spmax-qualif-2-pneu.html

Tu peux regarder chez Dunlop avec les D211 GR Racer. Il propose plusieurs types de gommes (Soft, Medium et Endurance). Ce sont les pneus imposés pour le WERC.

Il existe pas en 60 .

Je pensais que c'était pour l'arrière.

Dans ce cas, tu peux regarder du côté du SporSmart ou du Qualifier II. En revanche, il n'y a pas de choix de gomme pour ces deux là !

Et ca reste des pneus de route sportif tout ca...

essai une fois en 70, tu repassera en 60 si ca te convient pas...
si tu veux je change mon dragon SC2 avant la saison prochaine, il a encore de quoi faire, c cadeau....

batmou 83 a écrit:

Et ca reste des pneus de route sportif tout ca...

essai une fois en 70, tu repassera en 60 si ca te convient pas...
si tu veux je change mon dragon SC2 avant la saison prochaine, il a encore de quoi faire, c cadeau....

C'est vraiment sympa,mais quand je vois comment s'use un 70 sur le 400 je vais rester en 60.
Je pense essayer les Michelin Power one meme si il n'y a pas de choix de gomme en 60 pour l'avant c'est celui qui a le moins de structure donc plus rigide.

C comme tu le sens,
Pour info, il s'use comment pour toi le 70?

batmou 83 a écrit:

C comme tu le sens,
Pour info, il s'use comment pour toi le 70?

Sur mon 400 j'ai toujours roulé du 60 mais j'ai vu pas mal de ZXR 400 montée en 70 et meme sur piste tu as du mal à arriver aux bords.

Y faut mettre plus d'angle alors...

C bizarre, quand tu vas pas au bout de l'avant, c pour les motos à gros cul avec un pneu bien large! J'avais ça sur ma CBR 1000 f! Sur la vfr j'ai un 160 à l'arrière et l'accord avec un 120/70 à l'avant est bien! Ça doit dépendre aussi du manufacturier avec la rigidité de la carcasse etc...

Cela dis, sans avoir plusieurs gomme le power one est bien, tu seras pas déçu. Par contre, investi dans les couv si c'est pas déjà fait, les Michelin sont des vraies savonnettes à froid!

batmou 83 a écrit:

Y faut mettre plus d'angle alors...

C bizarre, quand tu vas pas au bout de l'avant, c pour les motos à gros cul avec un pneu bien large! J'avais ça sur ma CBR 1000 f! Sur la vfr j'ai un 160 à l'arrière et l'accord avec un 120/70 à l'avant est bien! Ça doit dépendre aussi du manufacturier avec la rigidité de la carcasse etc...

Cela dis, sans avoir plusieurs gomme le power one est bien, tu seras pas déçu. Par contre, investi dans les couv si c'est pas déjà fait, les Michelin sont des vraies savonnettes à froid!

comme toi je n'ai aucun problème avec des 120 a l'avant

batmou 83 a écrit:

Cela dis, sans avoir plusieurs gomme le power one est bien, tu seras pas déçu. Par contre, investi dans les couv si c'est pas déjà fait, les Michelin sont des vraies savonnettes à froid!

oh oui j'ai remarqué ça fais 2 pelles que je me prend a cause des pneus froids

A la 3eme t'acheteras des couvertures chaufantes
ça fait racinguuuuuue en plus

bentino a écrit:

A la 3eme t'acheteras des couvertures chaufantes
ça fait racinguuuuuue en plus

apres la première chute j'ai acheter des couv!
la deuxieme il y a eu une interruption de seance a cause d'une chute et les pneus on refroidis .....
ptet qu'un jour ça rentrera dans ma tete de faire doucement les 2 premiers tours ......