ma mienne à moi

C'est surtout la largeur de jante. Sur une 996 tu mets un 180. Peut etre 170 sur les jantes de 748 mais pas plus petit...

Il va te falloir trouver une jante en 5" de ducat car en 5.5" tu va te retrouver avec un gros pneu 170 ou 180qui frotte le BO.

Sur une 5,5(celle de 250 RS que j'ai),l'ai lu sur un tableau qu'on pouvait monter du 160

Exact, même si elle sont prévues pour du 165 à la base ça se monte.

Comme il a pas mal plu depuis lundi j'ai continué à avancer dans le poly et sur la boite à air. Le problème risque d'avoir peu de place pour serrer les colliers sur les pipes d'admission. On verra prochaînement. J'essaie tout çà sur la N°2 et j'attends une rampe de carbus achetée sur Ebay UK pour faire les essais carburation

monche a écrit:

Comme il a pas mal plu depuis lundi j'ai continué à avancer dans le poly et sur la boite à air. Le problème risque d'avoir peu de place pour serrer les colliers sur les pipes d'admission. On verra prochaînement. J'essaie tout çà sur la N°2 et j'attends une rampe de carbus achetée sur Ebay UK pour faire les essais carburation

Eh monche , que va tu faire quand il y aura de la neige , 

Tu crois pas si bien dire: on voit la neige de chez moi sur Flayosc et Tourtour. Donc je vais aller rouler pour m'entraîner:P

monche a écrit:

Tu crois pas si bien dire: on voit la neige de chez moi sur Flayosc et Tourtour. Donc je vais aller rouler pour m'entraîner:P

Garde moi le moule svp  

j'ai attaqué le remlacement des joints d'échappements à la sortie des culasses arrières, c'est coton comme on dit.En gros il faut démonter tout l'arrière.Je n'ai pas eu de problèmes de goujons récalcitrants comme Simon pendant l'hiver 2012 à part l'inférieur du cylindre droit:là on se demande quel est l'ingénieur pervers qui a pu pondre çà.Heureusement qu'il n'était pas serré à bloc;J'ai tout arrosé de dégrippant que m'avait donné Marco et avec une petite douille et un cardan j'y suis arrivé mais çà a pris du temps



Pour remonter j'ai eu encore plus de mal pour remettre ce goujon;çà aurait été trop facile;evidemment impossible de l'enfiler avec une douille et une rallonge,çà partait toujours de travers:scratch: .Et c'est là qu'intervient le génie humain:idea: ,la domination de l'esprit sur la matière:j'ai enserré la tête dans du fil à freiner et j'ai guider l'écrou avec ce fil et un tournevis,ensuite je l'ai fait tourner doucement avec la douille et la rallonge jusqu'à ce que je puisse l'enfiler à fond(si je peux m'exprimer ainsi)

Tout çà pour dire que changer ces 2 p....... de joints,çà m'a pris au moins 4 heures 

ha oui, je confirme c'est la merde...
Tu as pas aimé ma mini clef plate de 10?

Baptiste a renoncé je crois à changer ceux de l'arrière

On pourrait peut-être s'arranger  

Aurais-je fait tout çà pour rien(non)?en nettoyant le collecteur à la paille de fer j'ai découvert ceci qui pourrait bien être la vraie raison de ce bruit de chiotte

Tu ne l'a pas encore remonté ?
Donc soudure au TIG

Le tig? C'est quoi? Un gos chat?

laurent4663 a écrit:

Tu ne l'a pas encore remonté ?
Donc soudure au TIG

Oui je vais amener çà demain à un pote qui soude comme un dieu

Lequel? Parce qu'il me semble que Zeus soudait un poil fort...

Nouvelle robe REPSOL pour 2015 réalisée par Benoit Moureaux

le kifff !!!

Magnifiiiiiiqqqqquuuee

Arès les qualifs de Nogaro

va voir le SAV c est une honte !!!!

chez Repsol ils vont me la gazer

Benoit,

Il est grand temps que tu mette au point une peinture anti-chute, parce qu'avec les manches qu'on est au guidon, les peintures font pas long feu!!!