Recherche fourgon aménagé [trouvé CC]

Bon, vu que vous êtes les rois du bon plan, je laisse un message ici...

Je cherche un fourgon aménagé pour pouvoir transporter mini 2 motos. 3 places mini couchage et passagers. Donc style Iveco, sprinter etc.

Il me faut donc couchage, coin cuisine avec évier au minimum.
Douche, chiottes, chauffage sont bienvenus aussi.

Budget maxi, 15'000€.

Je surveille bien sur le bon coin, mais si vous avez d'autres pistes. J'ai jeté un oeil en Allemagne aussi sans succès. Il me faut qqch de bien foutu, je n'ai pas envie de me lancer dans l'aménagement moi même, je ne sais pas faire.

A 15000€ , ça doit pas très dur de trouver .

Réfléchi bien avant , si il est aménagé , il te servira qu'a ça . J'ai un trafic 3 places , je mets 2 motos voir 3 de cross , et je dors à l’intérieur sur un lit pliable ! le reste du temps je transporte pleins de truc et ne suis pas limité comme avec un aménagé .

On te reconnaîtra facilement sur les paddocks
http://www.leboncoin.fr/caravaning/372184446.htm?ca=22_s

+1 avec le boss du 4T

à 15000 t'achète un BUS et tu cloisonnes partie atelier partie vie sans soucis

faut le permis aussi non?

J'ai pas le permis poids lourd. L'idée est de trouver qqch qui pourrait aussi servir pour les vacances en famille.
Avec une soute assez grosse, on transporte déjà pas mal de choses.
Je zyeute celui la : http://www.leboncoin.fr/caravaning/413718439.htm

Pour transporter du merdier, j'ai un attelage et mon voisin une remorque.

bentino a écrit:

faut le permis aussi non?

avec un budget de 15 000, tu achète le buss, tu l'aménages, tu passes le permis , et doit même en rester pour l'assurance et le gasoil ( enfin si tu aménages toi même , sinon il faut un zéro de plus )

Je ne sais pas faire l'aménagement, je veux un truc pas trop gros pour pouvoir aussi partir en vacances avec éventuellement.

il est sympa l'aménagement de celui que tu as trouvé , mais 15000€ avec un moulin de 238000 quand même

ah le bus, çà me rappelle l epoque des promo avec le car vert de Motodepot, il n y a que les plus anciens qui l ont connu, c etait top la vie la dedans !!!

william38 a écrit:

il est sympa l'aménagement de celui que tu as trouvé , mais 15000€ avec un moulin de 238000 quand même

Je l'ai eu au téléphone, il est ouvert à la discussion, et il y a eu du boulot de fait dessus. Il a un pote mécanicien poids lourd, a un peu de pièces en rab du coup. Mieux qu'une concession pour moi.

Et ici, moi j'ai un pote qui bosse aussi dans les poids lourds. Donc l'entretien devrait aller.

C'est le pb de ces véhicules, assez chers si bien faits.

Je pense qu'un Iveco comme ça, ça doit pouvoir faire bien plus que 38000 non?
C'est un moteur de voiture ou plutot type poids lourd avec la zone rouge à 2500trs/min?

Sauvage84 a écrit:

ah le bus, çà me rappelle l epoque des promo avec le car vert de Motodepot, il n y a que les plus anciens qui l ont connu, c etait top la vie la dedans !!!

+1 oui ça faisait riche à l'époque , et des envieux....

Sauvage84 a écrit:

ah le bus, çà me rappelle l epoque des promo avec le car vert de Motodepot, il n y a que les plus anciens qui l ont connu, c etait top la vie la dedans !!!

+1,il n'y a que les side-caristes aujourd'hui pour rouler dans des trucs pareils

bentino a écrit:

Je pense qu'un Iveco comme ça, ça doit pouvoir faire bien plus que 38000 non?
C'est un moteur de voiture ou plutot type poids lourd avec la zone rouge à 2500trs/min?

Pas compris

Perso j'ai pas trop de craintes pour le moteur, mais plutôt ce qu'il y a autour. J'en ai vu un avec 300'000 qui tournait bien. Le gars disait descendre en Italie avec, et rouler à 150. Perso je ne compte pas pousser autant, surtout à cause de la conso...

Celui la a l'air d'avoir eu pas mal de petites choses de faites...

Par contre on m'a plutôt conseillé les sprinter, mais j'ai eu pas mal de mauvaises expériences avec merco, et je n'ai pas trop envie de leur redonner du pognon.

oeildenuit a écrit:

Pas compris

En gros dans les utilitaires tu as deux types de motorisations, et ça dépend de l'organisation de l'entreprise. Soit ils prennent des moteurs issus de voitures (c'est le cas de Renault), soit ils prennent des moteurs plutot typés poids lourds (couple, régime, matériaux...) comme le fait Iveco sur le C18 par exemple.

oeildenuit a écrit:

Par contre on m'a plutôt conseillé les sprinter, mais j'ai eu pas mal de mauvaises expériences avec merco, et je n'ai pas trop envie de leur redonner du pognon.

Tu peux pas me dire ça à moi
Je travaille pour eux

oeildenuit a écrit:

bentino a écrit:

Je pense qu'un Iveco comme ça, ça doit pouvoir faire bien plus que 38000 non?
C'est un moteur de voiture ou plutot type poids lourd avec la zone rouge à 2500trs/min?

Pas compris

Perso j'ai pas trop de craintes pour le moteur, mais plutôt ce qu'il y a autour. J'en ai vu un avec 300'000 qui tournait bien. Le gars disait descendre en Italie avec, et rouler à 150. Perso je ne compte pas pousser autant, surtout à cause de la conso...

Celui la a l'air d'avoir eu pas mal de petites choses de faites...

Par contre on m'a plutôt conseillé les sprinter, mais j'ai eu pas mal de mauvaises expériences avec merco, et je n'ai pas trop envie de leur redonner du pognon.

les sprinters sont top coté fiabilité c'est du costaud!
et puis si tu prends un grand et haut tu as un max de place!

bentino a écrit:

En gros dans les utilitaires tu as deux types de motorisations, et ça dépend de l'organisation de l'entreprise. Soit ils prennent des moteurs issus de voitures (c'est le cas de Renault), soit ils prennent des moteurs plutot typés poids lourds (couple, régime, matériaux...) comme le fait Iveco sur le C18 par exemple.

Pas tout à fait exact, le M9T (Master) est un moteur spécifique VU, et pour les autres, il y a des écart importants par rapport au VP. (turbo, cartos injection, régimes et valeurs de couple/puissance)

Iveco est un bon compromis si on n'est pas trop regardant sur la finition et les "petites" pannes, (les autres ne sont pas loin non plus quoi qu'on en dise ..) l'inconvenient majeur est la propulsion qui majore la conso de 2 à 3l !!!
C'est un atout sur un terrain de cross, maintenant pour nous....

Cylindratrou a écrit:

bentino a écrit:

En gros dans les utilitaires tu as deux types de motorisations, et ça dépend de l'organisation de l'entreprise. Soit ils prennent des moteurs issus de voitures (c'est le cas de Renault), soit ils prennent des moteurs plutot typés poids lourds (couple, régime, matériaux...) comme le fait Iveco sur le C18 par exemple.

Pas tout à fait exact, le M9T (Master) est un moteur spécifique VU, et pour les autres, il y a des écart importants par rapport au VP. (turbo, cartos injection, régimes et valeurs de couple/puissance)

Iveco est un bon compromis si on n'est pas trop regardant sur la finition et les "petites" pannes, (les autres ne sont pas loin non plus quoi qu'on en dise ..) l'inconvenient majeur est la propulsion qui majore la conso de 2 à 3l !!!
C'est un atout sur un terrain de cross, maintenant pour nous....

Le sprinter est en prop aussi non? Perso ça ne m'arrange pas pour les routes l'hiver ici... Enfin il ne devrait pas trop servir l'hiver...

le M9T est monter que sur le les nouveaux Master qui sont encore relativement cher d'occas.

Tu as le G9U sur les anciens dans la même config, c'est bien plus costaud que la version VP et commercialisé uniquement en VU

oui on a ça en Renault VU ou en Renault truck ,pas trop de soucis avec

Salut à tous,

J'ai un trafic rallongé qui me donne toute satisfaction. 2 motos, barnum, tout le matos du campeur- chauffeur de moto...Je pars en vacances avec etc...Je roule avec tous les jours, je n'ai que ce véhicule..

Avis très positif pour moi..

Quelle année? Combien de bornes?

Perso je roule avec un multivan VW version 6 places pour le quotidien avec la famille et en virant les sieges je mets 2 motos et tout le bordel de camping
L avantage c est que je paie comme une voiture sur les autoroutes et je passe dans presque tous les parking de moins de 2 metres
V max 140 ( c est un diesel atmo)
Conso 9 litres
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