Il est en ligne.. mazel tov (ou alleluia si vous préférez...)

c'est ici

http://www.pilotes-vma.fr/Reglement_Trophee_VMA_Evolution_2013.pdf

Déjà

Protections de carter obligatoire? G pas ça moi... Pis mes couvertures chauffantes alors? Je les garde pour une autre fois...

salut,

une phrase n'est pas anodine

Important pour 2013 : Dans tous les cas, une machine trop performante pour l'ensemble du Trophée
pour être exclue après réunion de la direction du VMA (délégué et représentant des pilotes) et du
pilote concerné. Ceci pour garder une homogénéité du côté des performances de toutes les motos
homologuées.

a bon entendeur .

pipoff

pipoff2 a écrit:

salut,

une phrase n'est pas anodine

Important pour 2013 : Dans tous les cas, une machine trop performante pour l'ensemble du Trophée
pour être exclue après réunion de la direction du VMA (délégué et représentant des pilotes) et du
pilote concerné. Ceci pour garder une homogénéité du côté des performances de toutes les motos
homologuées.

a bon entendeur .

pipoff

J'avais remarqué aussi... Même si je pense que ce ne sera jamais appliqué, ça ne me plait pas bp, car c'est la porte ouverte à l'arbitraire total.

qui va décider qu'une moto est trop performante... Et si c'est le pilote qui est performant, plus que la machine ?

Tel que c'est rédigé, la décision peut être prise en l'absence de toute réclamation et à l'encontre une machine conforme...

Et pourquoi réserver cette clause au challenge et pas à toutes les catégories du VMA ?

Et si un concurrent est aussi bon pilote que préparateur (Cf. SORNIN l'année dernière) on va lui dire, désolé, t'es trop bon, on veut plus de toi , alors que sa moto est conforme ???

pas glop, pas glop...

Je ne suis pas du tout étonné de voir ce genre de connerie dans notre règlement !!!
Depuis le début c'est la grande foire, comme le résultat est on ne peut plus superficiel pour pas dire bâclé, ils ont peur de se faire déborder et se protègent ainsi.
C'est pas glorieux !!! et puis, comment on définit une moto qui marche trop ? c'est une qui fait trop de jaloux ??? qui plait pas à la milice ?
Super l'ambiance après un coup pareil !!! vous pouvez sortir barbeuk / saucisses !! c'est mort.

Ca sent le roussi pour toi Didier, va falloir que tu baisses ton niveau de pilotage sinon "Achtung" !


"Ce moins bon résultat ne peut être enlevé que sur une course où le pilote est effectivement
engagé même si non classé."

Mouaif je trouve pas ça logique mais bon......

pipoff2 a écrit:

salut,

une phrase n'est pas anodine

Important pour 2013 : Dans tous les cas, une machine trop performante pour l'ensemble du Trophée
pour être exclue après réunion de la direction du VMA (délégué et représentant des pilotes) et du
pilote concerné. Ceci pour garder une homogénéité du côté des performances de toutes les motos
homologuées.

a bon entendeur .

pipoff

Il est faiit pour moi ce reglement, toutes les machines plus puissantes que ma KR1 seront disqualifiees ainsi que tous les 2T plus rapides que moi, je vous le dit il est pour moi ce championnat !

Vas y tout seul ...

il suffira d'élire comme représentant des pilotes celui qui a la moto la plus tapée!!
mais c'est un peu naze!!

bref, le shark ( l'aile de requin sur le bras oscillant), en alu, ça va pas alors?
pour les protections de carters, lorsqu'il y a un carénage, ça doit aller ?

couvertures interdites... donc des pneus qui chauffent vite ...

bon, l'angleterre, c'est pas si loin, une licence la bas, c'est facile a prendre, ils acceptent les couvertures, les pneus pluie... et ils te prennent pas la tete sur la puissance de ta moto !

gilles27 a écrit:

bon, l'angleterre, c'est pas si loin, une licence la bas, c'est facile a prendre, ils acceptent les couvertures, les pneus pluie... et ils te prennent pas la tete sur la puissance de ta moto !

Ben depuis chez moi ça fait une trotte... mais quand je vois comment c'est prise de gueule en France... Bon en Suisse pas mieux, ya pas de circuit, c'est interdit. Au moins c'est clair...

Ya une raison particulière de courir sous VMA? Parce que j'ai l'impression que bcp de pbs viennent de la...

Pour les carters, je suis curieux d'entendre la réponse aussi... Ya les carénages... Et en plus tu dois les avoir si ils y sont d'origine... Je ne peux pas mettre ma moto dans une bulle non plus!

Si M. THollas lit ce forum...
Lui qui se plaint d'une desafection des catégories... Faudrait qu'il se rende compte que grace à une initiative individuelle, y'a quand même une catégorie de 40 concurrents qui est en train de se creer... Que pas mal sont des reprises de licence ou des premieres licences...
Et qu'avant même la premiere epreuve, il est en train de dégouter tout le monde à cause de son comportement particulièrement tetu et obstiné. Là y'a quand même un probleme !!
Eh, on est pas des promos 125 maléables à souhait!! On n'a pas de sponsors, le discours politiquement correct pour pas deplaire, on en a rien à battre. Il nous gave? On se barre! L'europe, c'est grand !!
P... sans deconner, je me souviens maintenant pourquoi je me suis barré rouler en angleterre et en belgique pendant des années!

il est très bien ce règlement.Il applique à la ligne le précepte"les derniers seront les premiers"

Ouiai, quand la fédé, une fédé ne fait pas son boulot ...

Dans ses prérogatives de délégation de services publiques, il y a je crois "le développement du sport" ... enfin je crois

Je sais bien que ça ne rassurera personne, mais beaucoup de passages sont écrit juste au cas ou...
Par exemple la machine trop performante, c'est juste au cas ou un petit malin parvient à reproduire un moteur de CC dans des carters à l'allure de l'origine ou quelque chose dans ce gout là.
C'est typiquement le genre de truc dissuasif mais jamais utilisé.
A mon avis c'est pareil pour les protections de carter. J'en connais plus d'un en VMA qui n'ont rien de ce genre sur les carters les plus proéminents.

Moi il me va bien ce réglement hormis les couv et les pneus pluie

Ce doit être une déformation profesionnelle, mais c'est un principe du droit qu'une sanction (car l'exclusion en est une) n'est légale que si elle repose sur des élèments objectifs.

- soit la machine est conforme au réglement, et il n'y a aucun fondement à une exclusion (et certainement parceque le compétiteur est trop performant... c'aurait été dommage pour Rossi entre 2004 et 2008...)

- soit la machine n'est pas conforme ou le pilote dopé... et il encourt la sanction de tout tricheur.

Si cette phrase a été insérée pour les CC, elle est inutile : elles sont interdites. Donc monter un moteur de CC dans une pc "normale" meconnait le réglement.

Un bon réglement est celui qui trace des limites précises.

Le notre précise

Pièces internes libres dans la limite de la cylindrée de la classe dans laquelle la machine roule,

 Pièces externes respectant l’aspect d’origine,

 Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre)

Si les pièces internes sont libres, et que la seule réserve c'est le respect de la cylindrée et l'aspect d'origine,

Comment un bon pilote/préparateur va savoir jusqu’où il est allé trop loin ?

Tu as tout a fait raison

Mon point de vue c'est simplement que bien qu'ils autorisent les pièces internes libres, ils ont peur qu'il y en ait un ou deux qui aillent vraiment trop loin.
Il ne faut pas oublier non plus que pour eux aussi c'est la première année et donc même si le paragraphe sur l'exclusion d'une moto trop rapide est tout à fait criticable, je trouve ça normal qu'ils se gardent la possibilité d'avoir la main pour garantir une certaine homogeneité.
Dans mon esprit, prouver par A+B qu'un mec est sorti du réglement ou de l'état d'esprit du challenge peut être très très compliqué. Ce genre de phrase même si elle n'est pas recevable permet de simplifier la démarche et de dissuader.

J'ai jamais vu trop de problème sur les circuits. Si un mec est pas conforme, il y a discussion, rarement (jamais presque) d'interdiction de rouler. Donc du coup c'est vrai que je ne m'attarde pas trop (a tort peut être) sur le poids des mots de ce réglement.

La protection de carter, c'est seulement si une partie du moteur peut rencontrer le bitume avant le carenage ou le cadre. Donc si pas d'ouverture pour le carter sur vos carenage, pas besoin de protection.
Par contre, moi je doit en trouver ou en fabrique pour le bandit.

RD92, tu as une moto qui ne sera pas la plus lente... vu ton metier, tu sais argumenter même l'indefendable le profil ideal pour etre représentant des pilotes!

+1

gilles27 a écrit:

RD92, tu as une moto qui ne sera pas la plus lente... vu ton metier, tu sais argumenter même l'indefendable le profil ideal pour etre représentant des pilotes!

Indéfendable... rien n'est indéfendable, à condition d'y mettre le prix... Non, je plaisante !

Même si cela ne me déplairait pas forcement (un petit peu de poil à gratter, ça ne fait jamais de mal), ce rôle echoit naturellement à notre Glaude...

Si on reprend le règlement général,pour confondre un gros ticheur il y a la possibilité du démontage,mais dans ce cas il faut être sûr de son fait,car çà peut coûter beaucoup d'euros pour celui qui a tort (même si c'est une personne morale)

Vivien57 a écrit:

La protection de carter, c'est seulement si une partie du moteur peut rencontrer le bitume avant le carenage ou le cadre. Donc si pas d'ouverture pour le carter sur vos carenage, pas besoin de protection.
Par contre, moi je doit en trouver ou en fabrique pour le bandit.

salut
c'est vrai que pour toi le pur, le dur et l'atypique en bandit c'est obligatoire du coup , et alors si tu monte des protège carters type auto école là je demande à voir

sinon les protection type carbone/kevlar qui se monte direct ( ou se collent ?) sur les carters , ça devrait le faire ça non ?

A+
Michel

Oui, collé au silicone haute température. Déjà fait sur une enduro, ça marche bien.
C'est juste un truc de plus...

RD92 a écrit:

gilles27 a écrit:

RD92, tu as une moto qui ne sera pas la plus lente... vu ton metier, tu sais argumenter même l'indefendable le profil ideal pour etre représentant des pilotes!

Indéfendable... rien n'est indéfendable, à condition d'y mettre le prix... Non, je plaisante !

Même si cela ne me déplairait pas forcement (un petit peu de poil à gratter, ça ne fait jamais de mal), ce rôle echoit naturellement à notre Glaude...

oui mais faudra que tout le monde mettent la main à la pâte pour l'épauler, l'argumenter , le soutenir sur ces coup_là, encore faut-il qu'il puisse et veuille bien