Mon ZXR400 L3 Monster Replica

Voilou quelques photos de ma petite 400.

je remet un petit peux les modif car quelque peu hors topic dans ma présentation.

carenage full carbone NSR 500
monocoque arrière carbone autoportée visserie titane
Gardes boue av & arr carbone
ligne Akrapovic complète pour ZXR 400
amortisseur Arrière Ohlins
suppression de la pompe à essence pour une pompe à membrane
suppression demareur et alternateur avec nouveau cache plus leger en remplacement de l'ancien carter moteur
bielettes de suspension alu light
Support réglage de chape alu.
Vis de fixation moteur titane
platines reglage tension de chaine réalésés
fixation radiateur en alu
batterie lithium 400g
durites avia avant arrière
suppression du radiateur d'huile avec pont Hartwig
roue avant Marvic magnesium
roue arr Marvic mag 5.75 pneu en 180
Faisceau racing
nouvelle visserie alu ou titane
Cornet d'admission en alu courts
aiguilles Dyno reglables
axe de bras oscillant creux
suppression de toutes pièces inutiles
kit chaine RK racing avec couronne alu
Disques Brembo
Maitre cylindre de frein taillé dans la masse Performance Technology
cocote d'embrayage ZX6r avec levier Performance technology
Fourche ZXR400 avec interne retravaillé et Té taillé dans la masse.
Commandes reculées taillé masse RRT.

Poids actuel environ 128 kg .







Quand je pense qu'elle ressemblait a ça quand je l'ai achetée .....

Superbe !!!

Quel énorme travail pour trouver / adapter certaines pièces.
Tu n'as pas une petite réticence à la mettre sur piste et à risquer la chute ?

Qu'est-ce que ça donne un 180 sur une moto aussi légère? Tu n'as pas perdu en maniabilité avec un tel gommard (quoique la légereté du magnesium doit compenser...).

A très vite sur la piste !

Elle est MAGNIFIQUE.

SUPERBE MACHINE

Une moto ,aussi belle qu'elle soit , doit être sur la piste , c'est sa place ! c'est mon point de vue

william38 a écrit:

Une moto ,aussi belle qu'elle soit , doit être sur la piste , c'est sa place ! c'est mon point de vue

C'est egalement mon avis, le risque de chute existe sur piste et j'en suis plus que conscient au vu de la preparation.Mais si on se dit qu'on va chuter on met aucune belle piece sur sa moto!

bentino a écrit:

Superbe !!!

Quel énorme travail pour trouver / adapter certaines pièces.
Tu n'as pas une petite réticence à la mettre sur piste et à risquer la chute ?

Qu'est-ce que ça donne un 180 sur une moto aussi légère? Tu n'as pas perdu en maniabilité avec un tel gommard (quoique la légereté du magnesium doit compenser...).

A très vite sur la piste !

Merci!

Le 180 ne penalise pas la maniabilité mais offre une surface de grip plus importante et la monte est plus courante donc plus de choix de pneus qu'en 160.Les jantes mag y sont peut etre un peux pour quelque chose mais je pense que c'est un tout(amortisseur arr et bielletes plus légères).

Vous préchez un convaincu les gars !
Après entre ce que tu souhaites faire et ce que tu fais il y a pas mal de considerations à prendre en comptes (l'argent que tu es prêt à mettre, le temps à consacrer, ...), mais je ne peux qu'approuver que tu te sois fait plaisir et que tu aies construit ta moto à ton gout.

C'est important de prendre du plaisir à la regarder et à savourer les moments qu'on passe à bricoler dessus et qui representent finalement 90% du temps partagé avec elle...

Salut JM,
Je me pose une question à propos de la boîte à air racing.
La moto sous les yeux et le moteur déposé, je l'imagine avec une boîte à air racing. Cependant une question me trotte dans la tête : je suppose que pour installer cette fameuse boîte, il doit falloir virer les bobines d'allumages: elles sont en plein passage, enfin je pense ?!
Je ne me souviens plus si ton zxr en est équipé ? Mais si tel est le cas, ou as tu disposés ces bobines ? (et si tu as des photos...)
Merci de m'éclairer sur ce point.
Tous renseignements de toute personne seront les bienvenu.
Merci.

Je crois bien voir les bobines juste derrière la tête de fourche sur la 1 ere photo.

william38 a écrit:

Je crois bien voir les bobines juste derrière la tête de fourche sur la 1 ere photo.

Yes c'est ça! Mes bobines sont dans le cokpit.Elles gènent si l'ont veux mettre une boite à air(ou il faut les mettre dedans mais c galère à rendre étanche)

C marrant car en ce moment avec mon pote on bosse sur une autre solution: bobines crayon directement sur la bougie et plug & play sur le faisceau donc masses mieux centrées et plus propre coté cablage.

Photos à suivre.

Voila une photo

Merci JM,
Je viens de trouver ça:






sur un 400 zxr avec un moteur de zx6r. LE TRICHEUR

mouais ... et tu mets ou ta pompe à membrane ? Je pense que la solution des bobines crayons est plus judicieuse!

En parlant de pompe à membrane, je suis incapable de retrouver le lien que tu as mis sur la pompe dellorto.
Si tu pouvais le remettre par ici stp.
Merci.

http://www.scooter-center.com:80/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643145904&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Ici par exemple.