Bande de salops!!!!

Ca y'est, je commence déjà à regretter d'avoir acheter un R6 (je l'ai depuis fin aout dernier).
Tout ça à cause de vous tous...

J'ai vu ça sur leboncoin:

http://www.leboncoin.fr/motos/389004752.htm?ca=6_s

Et à ce tarif...

Je vais ruminer un moment.....Vivement que les finances et les projets en cours se terminent.

Putain, mon addiction qui revient...

Faut pas regarder LBC ........

Ben ya plus qu'a :-)

Pas mal la beeete... À pas chère en plus ! Signe signe, elle est presquerete à rouler...

C'est vrai qu'elle est belle, j' entend déjà son bruit...

J'ai aussi vu cette annonce hier pour voir qui parle de nous !
il y a aussi la noire de chez rr design , le gars devrait méme nous rejoindre en principe.
Une R6 ne devrait pas poser de probléme pour la vente et c'est bientót Noel

william38 a écrit:

J'ai aussi vu cette annonce hier pour voir qui parle de nous !
il y a aussi la noire de chez rr design , le gars devrait méme nous rejoindre en principe.

C'est grâce cette annonce que j'ai découvert le forum

william38 a écrit:

Une R6 ne devrait pas poser de probléme pour la vente et c'est bientót Noel

Pas sûr, y'en a quelques unes à vendre... je vais observer...

Y'a certainement une solution...

Les ventes c'est toujours un peu la chance aussi , j'ai trainé 6 mois des carbus cr neufs sans aucune touche , et donc au bout de 6 mois , dans le méme 1/4 d'heure 2 gars les voulaient .

Ben ça y est, j'ai mis le R6 en vente...
Y a plus qu' attendre

bonne chance!

yzfr44 a écrit:

Ben ça y est, j'ai mis le R6 en vente...
Y a plus qu' attendre

et rachete un 2T c est mieux ...................

Sauvage84 a écrit:

yzfr44 a écrit:

Ben ça y est, j'ai mis le R6 en vente...
Y a plus qu' attendre

et rachete un 2T c est mieux ...................

t'as vu l’évolution de ses machines ? une suite logique quoi

[/quote]

et rachete un 2T c est mieux ...................[/quote]

J'aime bien les cylindres à trous qui puent (pas). J'aime bien l'odeur du mélange brulé mais...

Faut souvent avoir le nez dedans (réglages carbus, réfection moteur), donc avoir du matériel en conséquence.

Ma première meule m'a vraiment échaudé (250 KR1-S). Elle était neuve et au bout de 5000 kms de route, sans être violent (à l'époque, les moustiques s'écrasaient dans mon dos...) CRACK, début de serrage.

Pas trop de sous à cette période (j'étais à l'armée). Je l'ai revendu en l'état. Quelques années plus tard, j'ai retrouvé le proprio. Eh bien, elle serrait tout les 5000 kms, quelquesoit la config (avec la pompe à huile, au mélange, riche ou plus riche, en changeant d'huile). Rien n'y a fait, elle serrait sur le cylindre droit tous les 5000 kms. La RGV était plus fiable.

Par contre le VFR, je l'avais acheté à l'ACO (Ecole de pilotage au Mans). 15000 bornes de piste, pas mal d'utilisateurs sont passés dessus et RIEN, jamais un problème (sauf une fois, la durite de dépression du robinet pincée). Elle ne m'a jamais déçu.

Comme disait une certaine Pub, "Un NC30 (ou35) sinon rien"

Côté puissance, le 400 ZXR est au dessus de tous.

On entent pas beaucoup parler de FZR par ici, pourtant ça marche bien.

Jérome Napoléon a écrit:

On entent pas beaucoup parler de FZR par ici, pourtant ça marche bien.

C'est vrai , pourtant elles gagnées souvent à l’époque.

Tu as raison, je vais la rajouter dans l'affiche et enlever la CBR qui n'existe quasi pas en France